March 24th, 2014

ostr

Дневник Ф. М. Достоевского. Сентябрь - декабрь 1877года.

Достоевский Федор Михайлович о славянах, об Украине

Дневник писателя. Сентябрь - декабрь 1877года.

"... по внутреннему убеждению моему, самому полному и непреодолимому - не будет у России, и никогда еще не было, таких ненавистников, завистников, клеветников и даже явных врагов, как все эти славянские племена, чуть только их Россия освободит, а Европа согласится признать их освобожденными! И пусть не возражают мне, не оспаривают, не кричат на меня, что я преувеличиваю и что я ненавистник славян! Я, напротив, очень люблю славян, но я и защищаться не буду,потому что знаю, что всё точно так именно сбудется, как я говорю, и не по низкому, неблагодарному, будто бы, характеру славян, совсем нет, - у них характер в этом смысле как у всех, - а именно потому, что такие вещи на свете иначе и происходить не могут.

Начнут же они, по освобождении, свою новую жизнь, повторяю, именно с того, что выпросят себе у Европы, у Англии и Германии, например, ручательство и покровительство их свободе, и хоть в концерте европейских держав будет и Россия, но они именно в защиту от России это и сделают.

Начнут они непременно с того, что внутри себя, если не прямо вслух, объявят себе и убедят себя в том, что России они не обязаны ни малейшею благодарностью, напротив, что от властолюбия России они едва спаслись при заключении мира вмешательством европейского концерта, а не вмешайся Европа, так Россия проглотила бы их тотчас же, "имея в виду расширение границ и основание великой Всеславянской империи на порабощении славян жадному, хитрому и варварскому великорусскому племени".

Может быть, целое столетие, или еще более, они будут беспрерывно трепетать за свою свободу и бояться властолюбия России; они будут заискивать перед европейскими государствами, будут клеветать на Россию, сплетничать на нее и интриговать против нее.

О, я не говорю про отдельные лица: будут такие,которые поймут, что значила, значит и будет значить Россия для них всегда. Но люди эти, особенно вначале, явятся в таком жалком меньшинстве, что будут подвергаться насмешкам, ненависти и даже политическому гонению.

Особенно приятно будет для освобожденных славян высказывать и трубить на весь свет, что они племена образованные, способные к самой высшей европейской культуре, тогда как Россия - страна варварская, мрачный северный колосс, даже не чистой славянской крови, гонитель и ненавистник европейской цивилизации.

У них, конечно, явятся, с самого начала, конституционное управление, парламенты, ответственные министры, ораторы, речи. Их будет это чрезвычайно утешать и восхищать. Они будут в упоении, читая о себе в парижских и в лондонских газетах телеграммы, извещающие весь мир, что после долгой парламентской бури пало наконец министерство в (...страну по вкусу...) и составилось новое из либерального большинства и что какой-нибудь ихний (...фамилию по вкусу...) согласился наконец принять портфель президента совета министров.

России надо серьезно приготовиться к тому, что все эти освобожденные славяне с упоением ринутся в Европу, до потери личности своей заразятся европейскими формами, политическими и социальными, и таким образом должны будут пережить целый и длинный период европеизма прежде, чем постигнуть хоть что-нибудь в своем славянском значении и в своем особом славянском призвании в среде человечества.

Между собой эти землицы будут вечно ссориться, вечно друг другу завидовать и друг против друга интриговать. Разумеется, в минуту какой-нибудь серьезной беды они все непременно обратятся к России за помощью. Как ни будут они ненавистничать, сплетничать и клеветать на нас Европе, заигрывая с нею и уверяя ее в любви, но чувствовать-то они всегда будут инстинктивно (конечно, в минуту беды, а не раньше), что Европа естественный враг их единству, была им и всегда останется, а что если они существуют на свете, то, конечно, потому, что стоит огромный магнит - Россия, которая,неодолимо притягивая их всех к себе, тем сдерживает их целость и единство...."

Вот такое пророчество...
ostr

Пропавший «Боинг-777» MH-370

Пассажирская ведомость (манифест) была опубликована практически сразу после исчезновения самолёта - а вот грузовую ведомость (коносамент) никто не то что не выкладывал в Интернет - в глаза не видел. Потом появились мистические "лишние 4 тонны груза", взятые на борт в последний момент - и груз таинственный, т.е. никто не знает, что это такое (из-за груза не взяли на борт ещё несколько пассажиров - они так и остались "висеть" в листе ожидания.

Теперь выясняется - причём на уровне сразу гендиректора авиакомпании - что это были "литиевые аккумуляторы"

"Эксперты предполагают, что самолет могли погубить эти литиевые аккумуляторы, которые загрузили на борт перед самой отправкой.
Летчик К.Гудфеллоу объясняет маневры лайнера тем, что экипаж самолета боролся с пожаром. Крис не является членом комиссии по расследованию ЧП с «Боингом», но имеет 20-летний опыт полетов на тяжелых самолетах. И его версия довольно убедительно и просто объясняет все те странные маневры воздушного судна. Он сразу отверг все популярные версии, связанные с угоном, атакой террористов и самоубийство.

− Когда я услышал, что «Боинг» после 40 минут полета развернулся в обратном направлении и направился в сторону Малаккского пролива, я понял что это ключевой момент! − утверждает К.Гудфеллоу. − Этому может быть одно объяснение: капитан самолета искал ближайший аэродром, где бы он мог приземлиться. Я посмотрел на карту и увидел аэродром на острове Палау Лангкави, там есть ВПП, которая способна принять «Б-777». Именно туда направлялся капитан! И это был никакой не угон. Захари опытный летчик, и он держал в голове все аэродромы вблизи его маршрута, которыми бы мог воспользоваться в случае ЧП.
[Spoiler (click to open)]
Какое ЧП могло случиться на борту? Я думаю это пожар. Есть 2 варианта. В одном случае, это могло быть замыкание в электроцепи. Но мы знаем случаи, когда во время взлета корабля загоралась резина шасси. Мы знаем, что после смены курса самолет поднялся на высоту более 13 километров. Это повод предположить, что пилот специально набирал максимальную высоту, где очень мало кислорода, чтобы погасить пламя. Если это был угон, то зачем делать такие маневры? Мне кажется, что экипаж сумел потушить пожар на борту, но при этом из-за неисправности электрооборудования потерял все системы связи и навигации. Вероятно, на борту был высокий уровень задымления. Кислородные маски не рассчитаны на длительный период работы. Через какое-то время экипаж и пассажиры потеряли сознание. Мне кажется, пилоты не управляли лайнером последние несколько часов — в этот момент корабль летел уже на автопилоте. Так продолжалось до тех пор, пока у самолета не кончилось топливо.

В эту версию укладываются и данные спутника, поймавшего сигнал от лайнера Индийском океане, и показатели военных радаров и история с разворотом «Боинга». Поэтому я хочу заступиться за командира борта МН-370, которого совершенно незаслуженно обвиняли в угоне, самоубийстве и пособничестве террористам. На самом деле Захари Ахмад Шах настоящий герой, который делал все правильно, чтобы спасти своих пассажиров. Ему просто не хватило времени и обстоятельства оказались сильнее Захари.

Тем временем эксперты, обратили внимание, что пропавший лайнер перевозил в качестве коммерческого груза партию литиевых аккумуляторов и батарей. При этом считается, что литиевые батареи легко воспламеняются и могут служить причиной пожара. Гендиректор авиакомпании Malaysia Airlines подтвердил, что этот груз действительно был на борту.

Эксперты вспомнили происшествие, которое случилось в Дубае 3 сентября 2010 года с самолетом американской курьерской службы UPS. На борту «Боинга-747» среди ценного груза и корреспонденции находились литиевые батареи. Через 22 минуты после взлета они загорелись и сработала пожарная сигнализация. Еще через пять минут кабину самолета заволокло дымом и летчики уже не могли считывать информацию с приборов. Экипаж тоже решил вернуться на аэродром в Дубае и совершил разворот (такой же маневр проделал и майлазийский «Боинг» - авт). Далее лайнер перестал слушаться рулей высоты,т.к. очаг пожара находился в том месте, где проходят системы управления (это вторая параллель с малайзийской историей,т.к. есть данные о том, что лайнер беспорядочно менял высоту - авт). Затем командир сообщил о проблемах с подачей кислорода и передал управление второму пилоту. Лайнер горел в воздухе и было понятно, что он не сможет дотянуть до аэродрома,второй пилот принял решение сажать машину на шоссе. Но, по версии следствия, при попытке зайти на посадку лайнер начал уже неуправляемое снижение, задел здание крытой автостоянки и взорвался. Оба члена экипажа погибли.

Нечто похожее могло произойти и с «Боингом». Это объясняет, почему отключились системы связи и летчики потеряли управление над машиной. Непонятно только, каким образом самолет сумел пролететь несколько тысяч километров, если на его борту возник пожар."